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落后28分险酿逆转 李春江:像男人一样有斗志

2019-09-22 21:59 来源:第一新闻网

  落后28分险酿逆转 李春江:像男人一样有斗志

  (完)新华网哥本哈根12月15日电(记者石寿河)14日,一场以中国创新为主题的研讨会在丹麦首都哥本哈根的丹麦工程师协会会议中心举办。

4月10日,中国国家主席习近平在海南博鳌亚洲论坛年会上发表的主旨演讲让外界再次关注到这一举措。“为奥运喝彩”项目总负责人吴爱华、负责运作此次书画展的江苏洋河酒厂股份有限公司市场总监朱昭鑫和中国奥委会市场开始部副主任王明晏等也出席了今天的活动。

  ”刘永好表示,中国同样面临人多地少的问题,此外,中国农业还面临着低端农产品过剩、高端肉蛋奶等农产品供不应求的问题,急需推行供给侧结构性改革,增加科技含量、提供优质产品。大头儿子公司上诉称:一审法院事实认定有误,且在央视动画公司未提供证据的情况下全额支持了其经济赔偿请求,有失公正。

  起飞以后一切正常,然而飞了一个多小时后,飞机突然剧烈颠簸。当前,广州已成为一片发明创新的热土,至今为止,广州市已获广东省专利金奖52项,广东省专利优秀奖99项,发明人奖11项,涌现出一大批优秀发明专利和发明人。

该组织的主要任务是:促进世界各国对知识产权的保护,并协调各国的立法;执行巴黎联盟(包括与巴黎联盟有关的其他联盟)和伯尔尼联盟的行政任务;可担任或参加其他促进保护知识产权的国际协定的行政事务;鼓励各有关国家缔结促进保护知识产权的国际协定;对发展中国家知识产权的立法及建立机构等提供帮助;收集及传播有关保护知识产权的情报,从事和促进这方面的研究工作,并公布研究成果。

  T恤、夹克衫、运动裤、运动鞋,都是深色系,领口、拉链有几道亮色条纹。

  日前国务院印发了《关于促进外资增长若干措施的通知》,简称39号文件,提出了5方面22项具体措施,完善外资知识产权保护就是内容之一。”浙江大学数学系教授蔡天新,既是一名数学家,也是一位诗人。

  新华社北京4月20日电(记者张泉)国家局局长申长雨20日在2018中国知识产权保护高层论坛上表示,国家知识产权局将从四个方面着手,加大知识产权保护力度,提高知识产权保护效果。

  伊核问题、伊以对峙与叙利亚乱局一道,成为中东大国角力的一个缩影。为了让改革惠及更多贫困群体,方正县部分村屯还设立了扶贫股,为贫困户二次分红。

  他说,“为奥运喝彩”是一个要做好几年的项目,已经得到了北京冬奥会组委会的正式批准。

  但在翻译成中文的时候,这样做就不对了。

  与此同时,中国具有完善的产业体系和产业配套,拥有熟练的技术工人,拥有一大批勇于尝试、探索的企业,这使得中国企业能够把好的创意设计快速、低成本地进行产业化生产,并不断降低成本、改进质量。”猫眼称,已将相关数据和证据提交主管部门,并将协同主管部门做进一步的详细调查,同时已向国家电影专项资金办公室寻求数据协助。

  

  落后28分险酿逆转 李春江:像男人一样有斗志

 
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2019-09-2204:35 中国搜索网
解决和改善这些问题,不能靠贸易保护主义,更不能背离知识产权制度宗旨、把知识产权当作遏制他国发展的武器,而只能通过更加紧密的国际合作,共同加强对创新成果的有效保护,携手维护健康有序的市场秩序,促进实现公平竞争,使创新成果的福祉为人类所共享,把知识产权制度打造成世界各国创新合作的桥梁,在共同利益基础上推动建立卓有活力的协同合作体系。

  原标题:国产大飞机是组装货?你可别瞧不起它

今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  今天的新闻头条,非C919首飞莫属。

  从亮相到试飞的一年半时间里,为这架飞机,网上键盘侠已经鏖战好几回合了。令人惊奇的是,战役的“制高点”不在这家飞机技术指标几何,能卖多少架,而是“这架飞机究竟是自主货还是组装货”。

  组装

  如果像分解公式一样拆解C919,这架飞机确实是组装货。机体外壳来自中航工业各公司产品,关键部件发动机、燃料控制系统及重要的飞控软件来自美国、法国、德国。但若就此放下瓜皮散场回家,觉得C919不过尔尔,未免会错过精彩。

  岛叔今天刷微博,发现一条神回复:问“发动机是国产的吗?”这个问题,就好像你家造了房子正高兴着,我蹬蹬蹬跑过去问“砖是你自己做的吗?”

  其实,造一架飞机某种程度上跟造房子差不多,沙子、水泥、砖头买进门还得按图纸造。所以,房子好坏第一关键在设计,第二是建筑商不要偷工减料,第三是买来的材料得堪用。同理,从众国家采购的零件、设备相当于质量可靠的材料,C919的总体设计和总装过程都是中国公司完全掌握。不少人质疑设计在整个C919中的重要性,岛叔要先讲个小故事。

  当年德国皇帝威廉二世很喜欢跟英国竞赛造舰,这位二世祖心里痒痒,自己也想下场走一个回合。于是他请几位著名的造船家对他的设计做鉴定。过了几周,造船家送回其设计稿并写了如下意见:“陛下,您设计的这艘军舰是一艘威力无比、坚固异常和十分美丽的军舰,称得起空前绝后。它的桅杆将是世上最高的,它的大炮射程也将是世上最远的。您设计的舰内设备会使全部乘员都会感到舒适无比。但是,这艘辉煌的战舰,看来只有一个缺点,那就是只要它一下水,就会立刻沉入海底,如同一只铅铸的鸭子一般。”

  所以,懂得如何运用切实可行的“理念”,比“设计专业”更重要。如果不服,日本那个“心神”就是一个典型的例子。任何美好的想法如果不具备切实可操作性,那就只能是“空想”,这样的产物只适合放在博物馆里被欣赏,如果拿到现实场景下就是一场灾难。

  总装

  说完了设计、材料,再说说关于“建筑商”的问题:总装到底有没有技术含量?当然有。给否定答案的人相当于说人人都可以盖房子。不知道各位有多少擅长这个技能的,反正岛叔虽然天天码字“搬砖”,但要是亲自去盖了,自己还是不敢住的。

  但凡一件工业品,要想保证品质可靠、标准稳定,整个组装生产过程合理高效是非常重要的。品质不可靠,如果是汽车,抛锚荒郊野外也还有救,但万米高空上飞的飞机给你补救的机会可不多。况且,天天趴窝的飞机,你肯买么?此外,产品标准稳定也很重要,别的不说,早前二战时候日本的战斗机也非常牛。然而,令日军头痛的是,发动机的活塞环,需要经验丰富的机修整备兵拿着锉刀一点点的修正。为啥,因为活塞环的工艺水平不达标。这又是一个木桶原理。

  所以说,如果没有解决好生产过程,最后造出来的东西即便能飞,代价也是高成本。也许这一招放到军用飞机上还情有可原,可是C919是商用飞机,这样的高成本如何一雪上亿条裤子换一架飞机的前耻呢?而且,不得不面对的现实是,我国在这方面底子薄,不管是生产、加工工艺还是品质管理都存在问题。好在几十年廉价劳动力的经验换来了解决问题的思路。

  商用大飞机虽然当年吃了麦道公司合资游戏的亏,队伍差点散了,但架势终于拉开了,逐步解决上述问题也是水到渠成的事。目前,这架飞机是我们自主生产的,需要采购什么都是生产商按照我们的需求来,就好像微软目前搞架构开发,把具体的程序都交给印度外包公司一样。如果这样就说Win10是印度的,不知道微软会不会同意?

  替换

  至于“买材料”,确实不是小事。岛叔从来不反对追求国产化率的问题,反而一直觉得高国产率才是“中国制造”的真正绝杀技。

  但这毕竟是商用飞机,不是明天拿着打仗去的军用飞机。而且,目前已经济全球化,为什么不先通过国际采购,把产品搞出来呢?一边通过实践继续提高设计和生产的水平,一边逐步解决各个分系统的国产替代率问题?更何况目前,关于发动机的国产化问题已有一个明确的时间表,其他许多分系统其实也都是以合资形式进行采购的。这都是我们玩熟的老套路了,需要担心么?

  如果就为了每一个零件都国产,而让设计和生产队伍傻乎乎的坐等,显然不是解决问题的正确方式。全球化的时代,如何用最低的成本获得最高效的成果才是我们的目标。

  目前C919可能面对的问题是如何产业化,别忘了,C919并非在我国试飞成功就算皆大欢喜,后面还要通过美国和欧洲相关部门的认证,毕竟C919若无法飞往这两个地区,对其潜在客户的吸引力也将降低。面对西方国家主导的行业标准市场,C919很可能要迎战各种技术壁垒。这时候,国际采购零配件反倒有可能帮助C919越过这个“偏见”的门槛。

  作为“中国制造2025”的标志性项目,国产大飞机今天首飞成功,首批交付使用可能要等到2020年了。如果顺利的话,到那个时候,我们的C919会实现核心技术的国产,尤其是发动机会成为真正的“中国芯”。我们期待那一天。

责任编辑:刘光博

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